开云官网-阿斯顿马丁逆转红牛车队，塞恩斯高光表现

红牛包揽“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南 五盏红灯熄灭，F1 2023赛季灯灭比赛开始 参考季前测试表现，今年更多人都也将为争冠队伍的猜测范围将从去年的“三大车队”变为“四大车队”随着方格旗在终点线前挥舞，阿斯顿·马丁今年首场的表现更是给我们带来了十足惊喜或许，你会猜到红牛包揽前两明法拉利。

7 由于阿斯顿·马丁是红牛F1车队的赞助商，双方的合作将在2020赛季结束后终止，但Valkyrie超跑项目将继续进行8 阿斯顿·马丁宣布重返F1赛场，但这更多是在斯特罗尔财团的资金支持下，而非品牌自身意愿9 无论是之前的印度力量车队还是现在的赛点车队，在F1赛场上都未曾有过辉煌的表现如今，在。

角田裕毅被放弃原因失去本田支持本田下赛季将不再与红牛合作，转而携手阿斯顿马丁车队本赛季本田曾为角田裕毅争取取代劳森的机会投入大量资金，下赛季这一支持将不复存在，角田裕毅因此失去在红牛内部最坚定的支持力量自身表现欠佳角田裕毅在红牛车队的表现未达到留队标准，这是其被放弃的重要原因之。

具体车队信息如下迈凯伦车队车手为诺里斯皮亚斯特里法拉利车队车手是勒克莱尔汉密尔顿梅赛德斯车队由拉塞尔安东内利作为车手红牛车队车手为维斯塔潘哈贾尔威廉姆斯车队阿尔本塞恩斯是该车队车手阿斯顿马丁车队阿隆索和斯特罗尔在该队奥迪车队霍肯伯格博托莱托是其车手，奥迪。

4如今电气化的时代背景和燃油时代不同，阿斯顿·马丁如何保证在电气化的过程中仍然保持品牌原有的激情？或者自己品牌的特色？ 尼尔·休斯阿斯顿·马丁品牌DNA包含三大要素优美且具有恒久魅力的美学设计，极致的动态表现尤其是车辆的驾驶体验与转向特性，发动机以及澎湃的引擎声浪显然，在迈向电气化的过程中，这三大要素。

而2021赛季F1个车队阵容则迎来大变脸，效力法拉利车队多年的维特尔将转投阿斯顿·马丁原赛点车队车队塞恩斯将补充法拉利车队空缺，与勒克莱尔搭档出战而之前塞恩斯的席位则归属了本赛季驾驶雷诺赛车的里卡多至于哈斯车队的马格努森和格罗斯让，已经在之前宣布将会在本站比赛结束之后告别F1哈斯车队的。